TotaalEnergies en Circle K hebben een pinstoring bij hun tankstations opgelost. De betaalproblemen speelden op uiteenlopende locaties en troffen klanten die wilden afrekenen aan de pomp of in de shop. Op het moment van schrijven werken kaartbetalingen weer normaal. De bedrijven onderzoeken nog waardoor de storing in het betaalverkeer is ontstaan.
Betalingen bij pomp hersteld
De betaalterminals bij TotalEnergies en Circle K zijn weer online. Klanten kunnen opnieuw betalen met pinpas, creditcard en tankpas. Ook contactloos betalen via telefoon en horloge functioneert weer. Ondernemers onderweg hoeven daardoor minder om te rijden of contant geld te gebruiken.
Tijdens de storing schakelden sommige stations tijdelijk over op contante betaling of stelden ze uitrijden zonder afrekenen uit veiligheidsoverwegingen niet toe. Dat leidde tot wachtrijen en vertragingen. Vooral transporteurs en servicebedrijven meldden hinder. Nu de systemen draaien, normaliseert de doorstroming aan de pomp.
De uitbaters van stations zijn afhankelijk van externe betaalverwerkers en netwerkverbindingen. Als één schakel hapert, kan afrekenen stilvallen. Herstel vraagt afstemming tussen terminalleveranciers, banken en kaartnetwerken. Die keten maakt incidenten complex, maar ook goed te traceren.
Een pinstoring is een tijdelijke onderbreking in het elektronisch betaalverkeer, waardoor kaarttransacties niet kunnen worden verwerkt.
Oorzaak storing nog onbekend
De betrokken bedrijven hebben de precieze oorzaak nog niet publiek gemaakt. Mogelijke bronnen zijn een netwerkfout, een update die misliep of een storing bij een betaalverwerker. Zonder bevestiging is het te vroeg om één partij aan te wijzen. Wel is duidelijk dat het probleem ketenbreed werd gevoeld.
Bij betaalverkeer zijn meerdere partijen betrokken: het tankstation, de terminalleverancier, de acquirer (de bank of betaalinstelling die transacties verwerkt) en internationale kaartnetwerken. Valt één onderdeel uit, dan stopt de hele transactie. Daarom zijn monitoring en noodscenario’s belangrijk. Denk aan automatische failover naar een back-upverbinding.
Veel terminals ondersteunen “offline autorisatie”, maar die is vaak beperkt en risicogedreven. Bij brandstofbetalingen kiezen aanbieders meestal voor online controle vanwege het hogere transactiebedrag en fraudegevoeligheid. Dat maakt deze sector afhankelijker van realtime verbindingen. Haperingen worden daardoor sneller zichtbaar aan de pomp.
Gevolgen voor ondernemers en mkb
Voor mkb’ers die veel onderweg zijn, zoals monteurs, bezorgers en installatiebedrijven, kan een pinstoring direct tijd en geld kosten. Een gemiste tankbeurt kan routes en afspraken verstoren. Ook voor transportbedrijven telt elke minuut. Vertragingen werken door in planning en klantbeloftes.
Uitbaters van tankstations lopen tijdens een storing omzet mis en maken extra personeelsuren. Zij moeten klanten informeren, verkeer sturen en contante betalingen veilig afhandelen. Contant geld vraagt meer telling en bewaking. Daarbij gelden dezelfde AVG-regels voor klantdata: noteer zo min mogelijk persoonsgegevens.
Voor Nederlandse ondernemers is het verstandig een plan B te hebben. Een tweede tankpas of creditcard verkleint het risico. Ook een mobiliteitspas of app met meerdere netwerkdekking kan helpen. Check bovendien of het boekhoudpakket digitale bonnen uit verschillende apps kan verwerken.
Europese regels versterken weerbaarheid
Sinds 2025 geldt in de EU de DORA-verordening (Digital Operational Resilience Act). Deze wet eist dat financiële instellingen en essentiële ICT-leveranciers hun systemen testen, incidenten snel melden en herstelplannen klaar hebben. Betaalinstellingen en hun toeleveranciers vallen hieronder. Dat moet de impact van storingen verkleinen.
Daarnaast stelt PSD2 eisen aan veilige betalingen en sterke klantauthenticatie. Dit zijn regels die fraude moeten beperken, bijvoorbeeld door twee-factorauthenticatie. De AVG blijft gelden voor alle klant- en transactiegegevens. Bedrijven mogen alleen noodzakelijke data verwerken en moeten die goed beveiligen.
In Nederland ziet De Nederlandsche Bank toe op de continuïteit van betaaldiensten. Bij grotere incidenten kan de toezichthouder rapportage eisen. Ook Europese bankenautoriteiten publiceren richtlijnen voor incidentbeheer. Transparantie en tijdige communicatie naar klanten zijn daarin vaste onderdelen.
Praktische tips voor onderweg
Neem altijd een alternatief betaalmiddel mee: een tweede pas, creditcard of tankpas. Sla noodnummers op van kaartuitgevers en de wagenparkbeheerder. Bewaar recente kassabonnen digitaal of maak een foto voor de administratie. Zo blijft de boekhouding op orde als een systeem haperde.
Controleer voor vertrek de statuspagina’s van grote betaal- en mobiliteitsdiensten. Veel aanbieders melden storingen live. Plan lange ritten met tankopties bij meerdere ketens. Dat geeft keuzeruimte als één netwerk problemen heeft.
Voor fleetmanagers loont het om contracten met meerdere brandstofnetwerken te hebben. Spreid zo het risico over verschillende acquirers en terminals. Leg interne richtlijnen vast: wat te doen bij een pinstoring, wie belt wie, en welke kosten zijn toegestaan. Een heldere procedure voorkomt discussies achteraf.
Vervolg en communicatie bedrijven
De bedrijven achter de tankstations ronden nu het incidentonderzoek af. Daarna volgt meestal een korte toelichting over oorzaak en maatregelen. Dat helpt klanten en ondernemers om het vertrouwen te houden. Ook kan het leiden tot extra monitoring of software-updates.
Gebruikers kunnen storingen vaak melden via de klantenservice of een online formulier. Die meldingen versnellen de analyse. Wie schade claimt, moet bewijzen verzamelen, zoals tijdstippen en bonnetjes. Let erop dat contractvoorwaarden de aansprakelijkheid vaak beperken.
Voor nu is het belangrijkste dat het betaalverkeer weer loopt. Ondernemers kunnen hun routes hervatten en tanken zoals gebruikelijk. Blijf de statuskanalen in de gaten houden bij nieuwe signalen. En zorg voor een back-upplan voor de volgende keer dat het misgaat.