Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat start in 2026 nieuwe subsidies voor duurzaam vervoer. Ondernemers in Nederland kunnen steun aanvragen voor zero-emissie bestelauto’s, vrachtwagens, laadinfrastructuur en innovatieve pilots. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) voert de regelingen uit. Doel is minder uitstoot en voorbereiding op zero-emissie zones en Europese klimaatregels.
Kabinet steunt schoon vervoer
De overheid zet in 2026 extra middelen in om bedrijven te helpen overstappen op elektrisch en waterstof. Dat gebeurt via nieuwe subsidierondes en doorlopende fiscale prikkels. Het beleid richt zich op mkb’ers, logistieke dienstverleners en grootzakelijke vervoerders.
De regelingen moeten de hogere aanschafkosten van schone voertuigen verlagen. Ook ondersteunen ze bedrijfsladen en depotladers. Zo wil het kabinet tempo maken met de klimaatdoelen uit het Klimaatakkoord en het Klimaatfonds.
RVO bereidt de uitvoering en beoordeling van aanvragen voor. Op het moment van schrijven worden budgetten en openstellingsdata voor 2026 vastgesteld. Bedrijven krijgen daarmee zicht op meerjarige duidelijkheid, wat belangrijk is voor investeringsplannen.
RVO opent subsidierondes 2026
De steun richt zich op drie sporen: voertuigen, infrastructuur en innovatie. Denk aan emissieloze bestelauto’s via SEBA en zero-emissie trucks via AanZET. Voor proefprojecten en keteninnovatie blijft DKTI-Transport relevant.
Laadinfrastructuur voor bedrijfsterreinen en depots is een tweede pijler. Hierbij gaat het om slimme laadpleinen, snelladers en soms ook waterstofvulpunten. Aandachtspunt is de netaansluiting en capaciteit bij de netbeheerder.
Voor zwaar vervoer ligt de nadruk op bewezen technologie. Batterij-elektrisch krijgt de meeste tractie in stadslogistiek en regionaal vervoer. Waterstof is kansrijk voor langere afstanden en specifieke inzet, maar vergt infrastructuur.
Voorwaarden en stapeling uitgelegd
Subsidies vallen onder Europese staatssteunregels. Vaak geldt de Algemene Groepsvrijstellingsverordening (AGVV) of de de-minimisregeling. Dat bepaalt hoeveel steun een onderneming mag ontvangen en welke kosten meetellen.
De-minimis is de EU-regel die kleine bedragen aan staatssteun toestaat zonder zware toetsing; de drempel ligt op dit moment op 300.000 euro over drie belastingjaren per onderneming.
Stapelen met fiscale regelingen is beperkt. MIA en Vamil zijn fiscale instrumenten voor milieuvriendelijke investeringen; MIA is extra aftrek en Vamil is versneld afschrijven. Bij veel aanschafsubsidies voor voertuigen is combineren met MIA/Vamil niet toegestaan voor dezelfde investering.
Aanvragen lopen digitaal via RVO en vereisen eHerkenning. Meestal geldt wie het eerst komt, het eerst maalt, of een weging op basis van CO2-besparing. Zorg voor een getekende offerte, voertuigtypegoedkeuring en een helder projectplan om de kans te vergroten.
Europese regels versnellen overstap
De Europese verordening AFIR verplicht een sneller groeiend netwerk van laad- en tankpunten. Dat ondersteunt bedrijfslaadpleinen, maar netcongestie kan de uitrol vertragen. Vroegtijdig afstemmen met de netbeheerder blijft nodig.
Vanaf 2027 gaat ETS 2 de CO2-uitstoot van wegvervoer beprijzen via brandstofleveranciers. Blijven rijden op diesel wordt dan geleidelijk duurder. Subsidies in 2026 verlagen de overstapkosten voordat dit effect intreedt.
Voor vrachtwagens scherpt de EU de CO2-normen aan, wat fabrikanten richting zero-emissiemodellen stuurt. In Nederland voeren gemeenten zero-emissiezones voor stadslogistiek gefaseerd in vanaf 2025. Bedrijven die nu investeren, borgen leveringen binnen deze zones.
Gevolgen voor mkb-logistiek
Voor veel mkb’ers is de totale gebruiksprijs belangrijker dan de aanschafprijs. Met subsidie, lagere energiekosten en minder onderhoud kan de totale kostenpost gunstig uitvallen. Wel tellen verzekering, restwaarde en laadinvesteringen mee.
E-commerce, horeca- en zorglogistiek profiteren van stille bezorging en toegang tot binnensteden. Bouwlogistiek kan emissies verminderen door overslaghubs en elektrische last-mile. Regionale fondsen en provinciale regelingen kunnen aanvullend helpen.
Levertermijnen en schaarste blijven risico’s. Plan daarom tijdig en vraag meerdere offertes op. Leg afspraken vast over levering, subsidievoorwaarden en eventuele annulering bij uitloop.
Stappenplan voor aanvragen
Begin met een rittenanalyse en laadprofiel. Bepaal welke voertuigen en laadinfrastructuur nodig zijn. Neem vroeg contact op met de netbeheerder over capaciteit en doorlooptijd.
Check daarna de RVO-voorwaarden per regeling en de openstellingsdata voor 2026. Verzamel offertes, TCO-berekeningen en een plan voor inzet in zero-emissiezones. Let op privacy: bewaar alleen noodzakelijke gegevens en volg de AVG binnen je organisatie.
Kies tot slot een financieringsvorm die past: koop, lease of huur. Spreek met de leasemaatschappij af wie de subsidie aanvraagt en ontvangt. Stem fiscale keuzes af met de accountant om onbedoelde stapeling of uitsluiting te voorkomen.